近日，部分煤炭运输企业为降低高速通行费，采取“子母车”运输模式引发关注。所谓“子母车”，即一辆重型卡车装载另一辆卡车，仅一辆车缴纳通行费，通过减少车辆通行次数实现成本节约。这一做法看似巧妙，但其中涉及的安全隐患、法律风险及行业影响值得深入探讨。

从成本角度来看，子母车确实能在短期内降低高速费支出。以单次运输为例，若两车分别通行需缴纳400元，合并后仅需200元，降幅显著。这种操作存在多重风险：车辆叠放易导致重心不稳，增加侧翻事故概率；超长超高超重运输违反《道路交通安全法》，一旦被查处将面临高额罚款；长期规避收费将破坏公路养护资金循环，影响基础设施可持续发展。

行业专家指出，合规的降本增效应聚焦三个方面：优化运输路线规划，采用智能调度系统减少空驶率；推广标准化甩挂运输，提高车辆周转效率；申请合法的大宗货物运输优惠费率。交通运输部门近期也明确表示，将加强对异常运输行为的监管，维护公平竞争环境。

对于煤炭运输企业而言，与其冒险采用灰色手段，不如通过技术升级和管理创新实现真正意义上的降本增效。这既符合行业高质量发展要求，也能为物流行业创造长期价值。